[转帖]铁马路(页 1) - 上海典故 - 弄堂

凤凰发表于 2005-12-1 00:51

[转帖]铁马路

作者：包亚明文章来源：《东方早报》

铁马路，是我孩提时代印象最深的一个路名，也是我最早独自探索世界的边界线，3、4岁时我曾独自从天潼路宝庆坊漫游到铁马路，害得全家老小左邻右舍满世界地寻找，最后被亭子间的大姐姐带回来。
 铁马路，就是现在苏州河北面的河南北路，小时候总是听大人说起铁马路小菜场，就想当然地以为铁马路是这个附近规模最大、最热闹的小菜场的别名。其实，铁马路大有来头，它原本不是马路，而是铁路，是中国第一条铁路“凇沪铁路”的起点，而河南北路塘沽路口的铁马路小菜场（今江西北路菜场），则是一个热闹非凡的火车站。
 1872年（清同治11年）上海英商怡和洋行通过外交途径，取得了从上海到吴淞的凇沪公路的筑路权，后来擅自改建为铁路。1874年开始铺设铁轨时，铁马路一带可谓人流如织，每天有上千人不远几十里、上百里来看热闹。1876年6月30日，凇沪铁路的上海到江湾段通车，更是观者如潮，铁马路被围得水泄不通，昂贵的火车票被抢购一空，盛况丝毫不亚于如今的磁悬浮列车通车。在不到一年的时间里，有16万上海人争相领略了火车的奇妙。
 上海人追赶时尚的步伐虽然从来就不曾犹豫过，但保守的清政府却担心轰鸣的火车惊动山川神灵，导致洪涝灾害，硬是从拮据的国库中挤出28.5万两白银，买下了这段铁路，命令上海道台立即拆除。短短一年的火车梦，转瞬即逝，实在让尝过物质文明的上海人心有不甘，怀念火车成了上海报刊的一致呼声。时过20年，由上海起家的盛宣怀奏请清政府同意，终于在铁马路原地重建了凇沪铁路。
 如今铁马路的火车梦早就划上了句号，附近启用于1910年的火车老北站也已结束了历史使命，铁路运输的辉煌也已经一去不回了。但铁马路却依旧人潮涌动，只是人流奔向的是铁马路小菜场对面的支马路七浦路，这里已经成为了上海中低档服饰最大的集散中心。
为了扩大七浦路服饰市场的经营规模，铁马路一带还拆迁了不少老房子，在拆迁一条我极其熟悉的弄堂时，居然发现了一个向内的牌楼。我曾经无数次地走过这条弄堂，但从未领略过它的风韵，从外面看，这是一堵普通的外墙，只有从某个石库门前楼的窗口看出去，才能发现这个雕刻精美的牌楼。这曾是居住空间逼仄的主人自我欣赏的一道都市风景。经过多方努力，这堵内向的牌楼作为老房子的唯一幸存物，被掉转方向后镶嵌在一个新建筑之中。我不知道在新与旧的涡流中起伏的铁马路，还有多少我们不曾发现的传奇，我也不知道行迹匆匆的人们还有多少热情去关注这些都市传奇。

册老发表于 2005-12-1 09:55

<DIV class=quote>以下是引用凤凰在2005-12-1 0:51:25的发言： 
作者：包亚明文章来源：《东方早报》
还有多少我们不曾发现的传奇，我也不知道行迹匆匆的人们还有多少热情去关注这些都市传奇。</DIV>
关注的人肯定是有的，只是他们没有话语权。当年的梁思成为北京老城墙奔走上下，结果还不是说拆就拆了。对文物价值的关注往往来自于外部，而当事者往往是没有这种心境这中眼光来看待的。上海现在的拆，必然导致以后的建，我说的是建假文物。今后象新天地这类东西会层出不穷的，不信可以等着瞧。

老皮皮 发表于 2005-12-1 12:42

册老讲的也有点道理，问题就象侬讲个，“对文物价值的关注往往来自于外部，而当事者往往是没有这种心境这中眼光来看待的”，阿拉现在是住到外面来了，忆苦思甜，还会时不时个回去看看。但是住在弄堂里的人可能想法就完全相反了，伊拉最好早点搬走。我在拍弄堂时这种呼声似乎是主流。

上海喇嘛 发表于 2005-12-3 02:25

个忒鲁迅小说《风波》是一个道理，大致讲有文人在船上欣赏小桥流水人家，但是人家却为了生活上的不如意而在吵架。欣赏需要距离，所以城市里的人要到乡下去旅游，乡下里的人要到城市里去旅游。

color 发表于 2005-12-3 18:56

[upload=jpg]UploadFile/2005-12/200512318562660588.jpg[/upload] 
小时候和阿娘一直到那里去买菜

color 发表于 2005-12-4 17:36

老上海有条“铁马路”，即今天的河南北路，因英国商人在此建造了中国第一条铁路而得名。 
1872年上海英商怡和洋行取得了从河南北路武进路口至吴淞的“淞沪公路”的修筑权，后来擅自改筑为铁路，且把起点站往南延申至河南北路塘沽路口。清朝政府因此举无视中国主权，提起交涉，但英国人毫不理会。1876年7月3日，上海至江湾一段铁路建成通车。
如此庞然大物在马路上穿行，上海市民感到非常新鲜，火车经过之处，大家都会驻足观望。有钱人把乘火车当作一项旅游活动。同年刊印的《沪游杂记》曾对此条铁路作了详尽细致的描述：“西人买马路一条，筑为火轮车。路旁围竹篱，中以五尺许方木横排，相离二尺许，上钉铁条二，连接不断。车用四轮，轮边中空外实，衔铁条以行，不致旁越。火车一辆带坐车八九辆，每辆约坐三十人。行时风驰电掣，瞬息往回，较轮舟尤速。”刚通车时，每天往返6次。不幸的是，运行一月后即出车祸。火车在江湾附近压死一人，使周围的乡民十分恐慌，由新奇到排斥，迷信风水的人也说这条铁路会破坏上海的风水，于是铁路沿线常聚集一群群农民，拿着铁耙等什物，向车厢投掷石子，试图阻止火车行驶，并要求清政府干涉。清政府既怕群众闹事，又不想得罪洋人，便在南京与英国领事谈判。结果，清政府出钱买下该条铁路，但英商坚持要运营一年以后再交出此条铁路的主权，所以到1877年10月21日才停驰。在一年多的运行时间里，共运送了16万多人次，让怡和洋行赚了一把。
封闭愚昧的清政府，买下铁路后，却作出了一个现在看来十分愚蠢的决定，把已到手的铁路给拆除了。但“铁马路”的名称已留传至今。当时河南路桥也曾被叫作“铁马路大桥”，原车站位址上建起的江西北路菜场，叫作“铁马路菜场”。(图为“火车经过之处，大家都会驻足观望。”)

海上晚来人 发表于 2010-3-17 17:10

现在的轨道交通三号线基本上延续了当年淞沪铁路的走向, 在同心路天通庵路口还有一段铁轨样的纪念建筑.

雷米3846 发表于 2010-3-31 12:18

改造，留部分老居民，勿要弄成新天地！

lll7511 发表于 2010-4-23 16:05

小菜场上面是食品加工厂,斜对面有叶大昌,马路对面有申大,周围老热闹的,有饭店,布店,照相馆,澡堂,中药店,陆稿茬熟食店.太湖馆的面条很好吃的,总之什么东西都有.现在还有吗?

天通庵火车站 发表于 2010-6-28 21:24

淞沪铁路是我家上海我的根啊[em02]

nwl226 发表于 2010-6-29 19:00

[b]回复 [url=http://www.longdang.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=17879&ptid=2972]1#[/url] [i]凤凰[/i] [/b]

这个牌楼是第二进天井的门楼，所以你路过也看不到，当年我住在这个房子里。是著名中医徐少甫寓所，文革中里面许多精美的门窗木雕被毁了，当时牌楼上面还有不少泥雕，非常精致！

天妈发表于 2010-7-4 19:55

小菜场上面是食品加工厂,斜对面有叶大昌,马路对面有申大,周围老热闹的,有饭店,布店,照相馆,澡堂,中药店,陆稿茬熟食店.太湖馆的面条很好吃的,总之什么东西都有.现在还有吗?
现在全没了丶只有在梦里出现丶我也是这附近长大的

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