1908年3月5日,英商上海电车公司正式开通了第一条有轨电车线路. 这已是98年前的事,但正是从那时起,上海开始拥有电气化交通, 亦是公共交通起步之时. 电气化交通从最早的有轨电车,无轨电车,发展到现在的各条轨道交通线,磁悬浮,京沪,沪杭铁路相继完成电气化改造, 业已走过了98个年头. 然而在这段时间里,陪伴上海市民走过最多风雨,见证上海百年发展的电气交通却只无轨电车. 1914年11月15日,英电开通14路无轨电车, 从那时起,无轨电车便在上海忠诚地跑到今天, 在纸醉金迷的年代里,她带上一个穿旗袍,手里抱一卷报纸的女人回家吃午饭; 在炮火纷飞的年代,她继续输送广大上海市民坚持生活生产;在革命的年代,她默默地为社会主义建设添砖加瓦; 而在上海重拾昔日风华的年代,她带着怀旧的姿态, 不紧不慢地做出一个优雅的手势——拖着两条大辫子在空中划过, 划过百年申江艳异的空气.
这里的图片是如今散步在上海一些角落里的电车遗迹, 有轨电车由于其网络已于1975年全部拆除,故几乎已经无法再找到相关遗迹,唯有一些同无轨电车一同使用的整流站,有的现今仍在使用中. 这里所专注的是无轨电车曾在上海留下的一些已被遗忘的痕迹.
这是位于广东路四川中路口原中央信托局地产处大楼南立面上的"28路停"字样. 广东路外滩曾是28路电车的终点站, 这已是70年代的事. 28路电车至今已多次延伸,调整, 现在的走向和当年开线时已大相径庭.
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这是位于福州路湖北路口曾为17路服务的电车供电馈线接地箱, 该设施已废弃.
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这是位于天潼路乍浦路附近的另一处电车供电馈线接地箱,它至今仍在工作中, 注意门上的钥匙孔和铜环,这个东西想必也是解放前的老货了.
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这是位于汉阳路吴淞路附近的电车供电馈线接地箱, 仍在为途径的19路电车供电. 另人惊喜的是该箱正面仍保存了ST的标志铭牌. ST是上海电车公司SHANGHAI TRAM CO.的英文缩写, 也就是英电. 带有这样铭牌的电车设施,目前为止本人在上海也仅找到此一处. 有趣的是, 查阅资料发现该路段,汉壁礼路并无电车通行,此箱设置于此究竟是资料有误,或是联络线,或是后来异地搬迁至此,个中缘由就无从知晓了.
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这是上图中ST标志铭牌的细部.
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