[原创]上海的河道变迁

上海的河道变迁

小阿弟 新闻坊

说到上海的河道变迁，首先，不能不提到长江，没有长江就没有上海。长江发源于青藏高原，一路东流，途经10个省、区、市，在上海市注入东海，全长6380千米。经过六千公里的长途奔袭，长江在到达入海口时已经波澜不惊了。她所携带的泥沙也在海潮的作用下逐渐沉淀下来，沉积的泥沙多了露出水面就形成了陆地。于是，长江就在波澜不惊中顽强地前进着，从镇、扬一直往东。在距今6000年前长江入海口移至上海，上海成陆。随后长江南北两岸的岸线继续东移，并于公元618年（唐朝武德元年），在当时的长江口外海面上出露东沙西沙两岛，这就是崇明岛的前身。消消长长又不知经历多少年，上海终于变成了今天的样子。可以说，上海是长江投入大海之前为我们留下的最后一件礼物！

图1

对上海河道最早的记录出自春秋战国时期著名的地理著作《禹贡》(公元前2286～2278年间)，其言：“三江既入，震泽底定”。其中“三江”指娄江（今江苏省境内浏河）、东江（黄浦江前身）、吴淞江，“震泽”指太湖。全句大致意思是：三江为太湖尾闾排泄的主要入海之道,这三条水道畅通了,太湖就不致有壅塞之害了。而其中尤以吴淞江水量最大。因此，吴淞江与东江可谓是上海河道中的老祖宗了。

古时，东江受太湖之水后向东南流，在古海盐注入东海：吴淞江则向东直接注入东海，入海口人称“沪渎”（东晋时“沪渎”位于今青浦县东北旧青浦镇西的沪渎村）。到了汉代（公元前206年——公元220年），由于浙江沿海作塘，东江改道，从今金山卫附近入海。

图2

唐朝（公元618年——907年）时，由于金山地区经常遭受海潮侵袭，人们遂筑“金公塘”（今金山至杭州的金山段公路）。因金公塘堵在东江入海口，于是东江又被迫改道。经闵行闸港向东在今南汇注入东海。唐天佑元年（公元904年）：吴越田氏置都水庸田使，募部七、八千人建撩浅军，疏浚吴淞江。此时，吴淞江尚是一条最阔处达20里的大河，并从今江湾以东入海。

  到了北宋中期（公元十一世纪前半期），太湖口筑起长堤，吴江县建造跨江大桥，致使吴淞江明显淤塞。对于此事，北宋大文豪苏轼是这样记载的：“自庆历（公元1041年）以来松江始大筑挽路，建长桥，植千柱水中，而不甚碍。……而松江始艰噎不快。江水不快，软缓而无力，则海之泥沙随潮而上，日积不已。故海口湮灭，而吴中多水患。”此时的吴淞江宽度已不过10里，并且入海口已移至南跄口，后又随着岸线东移至大跄浦口（今吴淞口。）

  为了解决吴淞江淤塞带来的水患，遂沿着吴淞江两岸，每隔约5里疏浚或开挖一“浦”，浦与浦之间再疏浚或开挖数“塘”。于是便形成了以吴淞江为主线的浦塘交错的水利网络。其中，景佑二年（公元1035年），范仲淹为苏州知府，开浚吴淞江五浦，四浦在青浦县，一浦为上海县与青浦县的界河；天宝元年（公元1038年），两浙转运副使叶清臣开凿盘龙江，从沪渎入东海；熙宁六年（公元1073年），中书检正沈括疏浚吴淞江诸支流；绍圣年间（公元1094年——1097年），两浙转运副使毛渐开大盈浦，导大盈浦、顾会浦诸浦入吴淞江。等等。上海浦也于此时开挖，流经上海县东面北入吴淞江。

图3

  同时，北宋年间还对吴淞江进行了3次裁湾取直：北宋宝元元年(1038年)，裁直吴淞江介于华亭、昆山之间的盘龙汇弯道，弯道原长四十里，裁直后减为十里，“道直流速，其患遂弭”；北宋嘉祐六年(1061年)裁直吴淞江中游的白鹤汇，“直泻震泽之水，东注于海”；北宋熙宁年间(1068～1077年)，裁直位于吴淞江南岸居于白鹤汇、盘龙汇之间的顾汇浦。这3次裁湾取直，提高了吴淞江的排水量，减缓了它淤塞的速度，在一定程度上减少了水患。

  至南宋末年（公元十三世纪后期），东江出口再次被堵，太湖来水只能一部分在闸港北折经上海浦（今十六铺附近段和虹口港）汇入吴淞江。

  在元朝期间（公元1206年——1368年），上海浦得到加深，不仅使东江之水大部分经此注入吴淞江，还增加了东江的排水和蓄水能力，并且形成了黄浦江（即闸港以西东江段和闸港以北的上海浦段）。当时，吴淞江有2里宽。而刚形成的黄浦江“阔仅一失之宽”，依然是吴淞江的支流。

  明初（公元1368年），吴淞江继续淤塞至一里宽，而黄浦江则水量大增，人称“大黄浦”。并且逐渐有取代吴淞江成为流经上海最大河流的趋势。

  明永乐二至三年（公元1403年——1404年），户部尚书夏元吉在吴淞江北岸，引太湖水入浏河、白茆河直接注入长江，此即“掣淞入浏”：在南岸，再次拓宽上海浦，引东江北上注入此河。同时，由于上海浦下游淤塞难通。于是，夏元吉疏浚上海浦东面的“范家浜” （相当于今外白渡桥至复兴岛段河道） ，使其上接上海浦，下接南跄浦口(今吴淞口)，河面有三十余丈阔。

明成化八年(公元1472年)在筑杭州湾海塘时，青龙港口亦终于堵塞，至此东江下游出口完全封闭，原东江之水完全经闸港北上注入黄浦江。再加上范家浜一开，下游通畅，黄浦总汇杭嘉之水，又有淀山泖荡诸水以建瓴之势，“从上灌之，是以流皆清驶，足经敌潮，虽有浑浊，不能淤也”，因此黄浦得以不浚自深、自然扩大，遂形成“黄浦夺淞”的局面，即吴淞江从此成为黄浦江的支流。

  一百年多年后，明正德十六年（公元1521年），户部尚书李充嗣带领名工自夏驾浦口（今嘉定区境内）弃吴淞江下游旧道，另掘70里宋家浜(今靠近外白渡桥的苏州河段)，引吴淞江水至陆家嘴于黄浦江合流，从此基本奠定了如今上海黄浦江与苏州河的格局。于是，吴淞江原来的河道便成为“旧江”，又称为“虬江”。（相当于今西虬江路、虬江路段道路）。

图4

  清朝建立后，上海河道的格局大致没变，各江南大员致力于疏浚吴淞江，江南水利“大约十余年一遣重臣治之，讫事即回，此则先朝之成例。” （《天下郡国利病书·江南三》）。其中较大的工程有：清雍正五年（公元1727年），江苏巡抚陈时夏督浚吴淞江；清道光七年（公元1827年），巡抚陶澍命十一州县会浚吴淞江，自井亭渡至曹家渡，逢湾取直。长一万一千丈。

  1843年11月17日，上海开埠。随后，英租界、法租界、公共租界奋纷纷建立，大量的码头、工厂也逐渐在黄浦江边、苏州河畔建立起来，上海进入了工业时代。同时，由于吴淞江是上海通往苏州主要的河道之一，洋人就把吴淞江下游上海市区段叫做“苏州河”。

  1912年1月1日，孙中山在南京就任临时大总统，中华民国建立，此间，最有影响的水利工程是：民国24年（公元1935年），历时8年的吴淞江整治工程结束。新建航道驳岸3359米，修缮驳岸37处。

新中国成立后，上海市人民政府对上海的水系进行了坚持不懈的治理。不仅疏浚、拓宽了大量河道，还开掘了大批新河道。增加了上海的行洪能力，更使得上海的水上交通更加便利、快捷。分别见附表1、2。

由于两岸持续的工业、生活污染，苏州河（吴淞江上海市区段）水质越来越差，逐渐发臭、变黑，影响到两岸居民生活和上海市市容。1998年—2002年开始了苏州河整治一期工程，又于2003年—2005年完成了二期工程，总投资107.5亿人民币。二期工程结束后，苏州河不再散发恶臭，部分河段出现了鱼虾等水生动物的生命迹象。

    ……

   

只要滚滚长江一日不停止奔腾，上海就一日不会停止发展的脚步。这就是长江在东入大海之前，最后留给我们的礼物—生生不息！

附表1：1963～1990年上海市内河航道疏浚养护工程表

年份	主要工程项目	项目数	养护里程（公里）		疏浚工程量（万立方米）
			总里程	人工养护	总工程量	人工疏浚量
1963	吴淞江、蕰藻浜、闸港	71	91.28	54.67	23.74
1964					65.51	23.29
1965	闸港、金汇港	80	54.10	18.00	77.12	26.01
1966	龙华港、新民港、堡镇港	64	53.43	8.35	63.67	3.85
1967	虹口港、蕰藻浜、白莲泾	45	27.22	11.40	72.72	12.48
1968	吴淞江、彭越浦、南横引河	29	32.55	16.29	74.93	38.23
1969	吴淞江、杨树浦港、浦东运河	26	24.97	5.58	54.97	1.65
1970	俞泾浦、北泗塘、三灶浜	35	36.45	22.64	55.91	0.96
1971	吴淞江、虬江、中槎浦	28	10.01	1.29	54.91	0.10
1972	沙泾港、龙华港、中槎浦	35	33.74	0.90	55.65	－
1973	沙港、荻泾、张泾河	32	15.93	3.00	76.57	1.00
1974	咸塘港、横泾港、白莲泾	27	22.54	0.40	75.11	0.27
1975	日晖港、南横沥、秀州塘	29	36.03	1.30	84.66	－
1976	闸港、南横沥、浦东运河	19	30.08	－	89.44	－
1977	吴淞江、横泾港、北横沥	14	5.44	－	102.51	－
1978	吴淞江、咸塘港、横沔港	29	41.35	－	129.65	1.38
1979	吴淞江、淀浦河、俞塘	39	77.29	3.84	135.50	－
1980	吴淞江、淀浦河、浦东运河	25	34.88	－	162.00	11.00
1981	吴淞江、淀浦河、东泖湖	25	53.02	－	121.50	0.80
1982	吴淞江、淀浦河、东泖湖	28	66.22	－	123.50	－
1984	淀山湖北航道、杭申线	24	32.35	－	124.10	－
1985	淀山湖北航道、龙家港	28	23.43	－	115.00	－
1986	淀山湖南、北航道、杭申线	20	5074	－	120.40	－
1987	淀山湖南航道、蕰藻浜	28	39.07	－	128.10	－
1988	急水港、三林塘、川杨河	25	39.07	－	138.40	－
1989	急水港、龙泉港、虬江	37	51.50	－	159.70	－
1990	－	－	－	－	161.61	－

资料来源：《上海市地方交通统计资料》、《中国内河航道建设四十年》。

注：（1）疏浚工程量按船方统计，1981年后按水下方计算。


（2）工程项目指疏浚养护涉及的航道、航段。



附表2：新中国成立后上海新出现的河流（部分）

河道	工程	竣工时间	位置	总长（km）
随塘河	开掘	1950年代	北起黄家湾，至芦潮港转向西行，迄于金汇港	100
惠新港	疏浚	1958年11月--19 59年2月	东起浦东运河，西至航头镇接咸塘港	15.7
朱泖河	串联旧河	1970年代	北起淀浦河，南抵东泖河	7.2
古浦塘	疏浚并截弯取直	1971、1972年	西起斜塘，东接松江市河	4.3
浦南运河	开掘	1958年开挖，1975～1977年间完成	西起龙泉港，东止于大泐港	39
淀浦河	串联、拓宽、加深旧河	1958、1971、1977年	西起淀山湖，东至黄浦江	46
紫石泾	开掘	1977年	南起张泾河，入黄浦江	10.3
白莲泾	下游河道浚深加宽、截弯取直	1977年	西起斜塘，东接松江市河	22.5
新槎浦	将孙基港,中槎浦，杨泾，蒲华塘等河道疏浚后串联成一条河	1977年	北起蕰藻浜，南至吴淞江	约9.8
西大盈港	开掘	1977年	北起吴淞江，南至泖河	18
新通波塘	利用华潮浦,嵩塘等老河道加以取直,浚深,拓宽后串联成一条河	1977年冬--1978年夏	北起吴淞江，南入三泾河	16
浦东运河	开掘	1978年竣工	北起杨园镇东北高界浜，止与南汇和奉贤区界	44.5
大治河	开掘	1977--1979年	西起黄浦江.东入大海	36
川杨河	开掘	1978年11月--1980年1月	西起黄浦江，东流入长江	29
蕰藻浜	拓宽、延伸	1959、1980、1982	西起吴淞江，东至吴淞口流入黄浦江	38
油墩港	开掘	1959年--1991年	北起吴淞江,南至横潦泾	35.84

参考文献

《上海港志》编纂委员会编.《上海港志》. 上海：上海社会科学院出版社出版发行. 2001年11月第1版

《上海水利志》编纂委员会编.《上海水利志》.上海：上海社会科学院出版社出版发行. 1997年12月第1版

《上海地名志》编纂委员会编.《上海地名志》.上海：上海社会科学院出版社出版发行. 1998年12月第1版

《上海海关志》编纂委员会编.《上海海关志》.上海：上海社会科学院出版社出版发行.上海古籍印刷厂印刷.1997年6月第1版　

《上海长江航运史志》编纂委员会编.《上海长江航运志》.上海：上海社会科学院出版社出版发行.上海社会科学院印刷厂印刷.1997年12月第1版　

茅伯科等.《上海港史》（古、近代部分）北京：人民交通出版社. 人民交通出版社印刷厂.1990年8月第1版.  等等